日産リーフの遠出は計画的に「モースト戦記」
ポイント
1.LEAFはタウンユース。遠出は注意。
2.高速道路で追い越すのは危険
3.エアコンなんぞもっての外
4.エンストならぬモースト(モーターストップ)の恐怖との戦い
5.車内はバッテリーの話ばかり
6..遂にEmpty!!...しかし！
1.LEAFはタウンユース。遠出は注意。
今回使った日産リーフ。この写真の時点で後続可能距離16km...
ここは北海道の一部で有名な「東千歳バーベキュー」（食べログで星3.5超）。
ここから最も近い給電ステーションまで21km。足りないじゃん
我々一行は絶望の中、美味しい鶏肉を食したのです。何故こんな目に...
2.高速道路で追い越すのは危険
日産リーフの航続距離はJ08モードで228km。
レンタカーを借りた時に出ている航続距離は143km。
これだけあれば、今回の旅は１回の給電があれば余裕と踏んでいました。
行程
イ.レンタカー屋から北海道トヨタ苫小牧工場まで73km(残70km)
ロ.北海道トヨタ苫小牧工場から東千歳バーベキューまで39km(残31km)
ハ.東千歳バーベキューから日産南千歳点まで21km(残10km)
合計133km
しかし、北海道トヨタ苫小牧工場到着時に残60km。Way?
どうやら高速道路で追い越し、モーター車ならではの
加速を楽しんでいた事が仇となった様子。
まさかトヨタ工場で日産車の充電を頼む訳にもいかず。
ギリギリの残電力で、昼ごはんの場所に向かう我々。
3.エアコンなんぞもっての外
日産LEAFのページ
一充電走行距離は定められた試験条件での値です。お客さまの使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）、整備状況（タイヤの空気圧等）に応じて値は異なります。電気自動車は、走り方や使い方、使用環境等によって航続可能距離が大きく異なります。
特にエアコンの電力消費は激しいようです。
レンタカー屋からも「エアコンはつけないほうが良いです」とアドバイス。
道中、エアコンをつけず、窓を開けて走っていました。
4.エンストならぬモーストの恐怖との戦い
LEAFは航続距離残20kmを切ると警告が出ます。
そしてカーナビに「近くの給電ステーションを探す」メニューが出ます。便利。
しかし「東千歳バーベキュー」は勇払原野の奥の方。人里離れ。
「残16kmしかないですけど、近くの給電ステーションまで21kmです。負けです」
とカーナビに言われているようです。
それでもLEAFの安全設計に臨みを託して、いざ発進。
5.車内はバッテリーの話ばかり
美味しかった肉に失礼ですが、車内は航続距離残の話ばっかりです。
またこういう時に限って山坂が激しく、航続距離残は見る見る減っていきます。
「これもう罰ゲームだよね」やさぐれる車内。
坂を登りきって下坂、LEAFの巻き返し（回生充電）が始まります。
「1km航続距離が伸びました！がんばれ！」熱を帯びる車内。
こんな時に限って道を間違えます。
「このロスが致命傷になるのかな(怒)」険悪な雰囲気になる車内。
航続距離残10kmに到達、絶対絶命。
「これモーストになったら給電車来るのかな？」新語を作る車内。
6..遂にEmpty!!...しかし！
給電ステーションである日産南千歳店まで、道のり4.5kmの時点で航続距離残9km。
「これは勝ちですね」と一転ダブルスコアに嬉々とする車内。
しかし！突然車内に「ピー」っと警告音が...
航続距離残が「---」っておい？慌ただしくパニックになる車内！
しかしLEAFは何事もなく市街地を走行。無事給電ステーションに到着。奇跡！
日産の対応して頂いた方曰く「これは危なかったですね」...やっぱり？
日産ディーラーにある給電ステーションは、LEAFならば30分で80%の充電が可能。
しかも現時点ではLEAFの充電は無料です。これはお得。
まとめ
・LEAFは、現時点では遠出に不向きなので、ガソリン車。
・タウンユースならば静かかつトルクが太く便利なので活用。
・給電計画は余裕を持って、車内が給電の話ばかりになります。
・郊外の道をチンタラ走るLEAFを見たら、「頑張ってるな！」と励ましてください。
books review 5/100 風の男 白洲次郎
プリンシパルのない日本を読んだ後、この本を取った。
古美術を専門とする作者による、人物評が内容である。
内容は大体が時系列に並んでいる。
私のように白州次郎氏が活躍した時代に生を受けていない小者には、
氏の生き様を知る上で、大変整理された内容で好感が持てる中身の印象。
氏の先進性がわかる一節がある。
「職場禁煙」「女子職員のお茶汲み廃止」「喫煙したければ外で吸え」「お茶飲みたければ自分で入れろ」
これを1950年代に東北電力東京事務所で行っている。
公的機関で分煙が開始されたのは1966年の三鷹市本庁舎が初を言われている。
尊敬、いや畏敬の念。
氏は「プリンシパルは、武士階級が持ち合わせていた」と語る部分がある。
多分に葉隠的な要素があるのだと私は考える。
命よりも名誉を重んじ、後ろ指を指される事を良しとせず、良いと思えば無我夢中といった程だろうか。
私なんぞ自らの、どこか守りに入りかけた生き方を、この本で一蹴された気がして、却って気分爽快になった一冊である。
rails4で日本語化の基本
1.config/application.rbの変更
2.ja.ymlをダウンロード
rails-i18n/ja.yml at master · svenfuchs/rails-i18n · GitHub
/config/localに配置。
3.localize
/config/local/translation.yml
注意すべきところはインデントで、attributes:とactiverecordが同じインデントだと、全くlocalizeがが効かない事に注意すべし。
rails4をEC2でnginx...「嘆きの白」
1.全くの白
BLANKEY JET CITY －嘆きの白 （Monkey Strip） - YouTube
ここはベンジーにお出まし頂きましょう。
まあクラウド関係ないっすけど。
2.解決方法はSECRET_KEY_BASE
AMIで以下のコマンドを実行
$bundle exec rake secret
(すごい長い英数字)....
これを環境変数SECRET_KEY_BASEにセットする。
参考ページ
3.しかし今度は
4.assetsあたりに問題（Herokuでも同じ目に）
$ bundle exec rake assets:precompile RAILS_ENV=production
ローカルでビルドする際、これを忘れるとcssが反映されないってやつですHerokuでは。
5.念願のスケルトン！
Amazon AMIのlocal timeをTokyoに切り替える
1.黙っているとUTC
今時計を見ると、4/23 17:02。
$ date
2015年 4月 23日 木曜日 08:00:32 UTC
TokyoリージョンなのにUTCとかnonsenseですな。
2.logの日付群にピンと来ない状態は面倒なので、Tokyoに変更します。
$ sudo cp -p /etc/localtime /etc/localtime.ORG
$ diff /etc/localtime /etc/localtime.ORG
$ sudo cp /usr/share/zoneinfo/Asia/Tokyo /etc/localtime
$ date
2015年 4月 23日 木曜日 17:05:19 JST
3.サーバタイムもTokyoにする。
sudo cp -p /etc/sysconfig/clock /etc/sysconfig/clock.ORG
$ sudo vim /etc/sysconfig/clock ZONE="UTC" UTC=true ↓ ZONE="Asia/Tokyo" UTC=false ARC=false
これで東京時間になっている。ログの確認。
